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美媒揭秘“炸弹之母”:目睹其爆炸会产生强烈心理...

2019-05-27 08:20 来源:北国网

  美媒揭秘“炸弹之母”:目睹其爆炸会产生强烈心理...

    合资B级车在4月份的销量整体平稳,超过万辆的车型有五款,迈锐宝的异军突起稍显意外,迈腾继续以月均2万+的销量节奏,领跑合资B级车市场,并且领先的优势愈加明显。王红霞说,“目前看,公司在6月份‘摘帽’基本能够实现,因为现在看起来,已经没有任何阻碍这项工作的因素存在,请投资者再耐心等一段时间。

”  郭永航也在讲话中表示,“希望‘年轻’的董明珠带领年轻的格力走得更好”。  风光330的4月销量同比暴跌%,至4005辆;幻速H3同比降幅则高达%,销量跌至2048辆;长安欧诺自从去年出现断崖式下跌以来已满一周年,其4月销量为2514辆,同比增长%,1-4月累计销量为10246辆,同比暴跌%。

  ”  刘腾同时称:“2017年以来,本人勤勉尽责,对于年度和季度等财务报告中存在的问题及时指出,并发表了保留或否定意见,并对公司内控与治理结构等缺陷提出意见,要求专项审计等议案;针对当时的董事会秘书吴正悦肆意篡改本人的票决意见公告等发表过强烈谴责,向有关监管机构进行过相关的陈述和申明等。”(责任编辑:蔡情)

    不过,严跃进也表示,该地块总价较高,且要求全部持有,持有企业资金压力较大。  引发“避险”情绪  结合近期的资金面,部分机构人士对于6只CDR战略配售基金的集中发行存有一定担忧。

  解决方法:看看自己的仪表台,是不是有个表示远光灯开启的指示灯亮了,如果亮了,那么关掉自己的远光灯吧。

  同时,这一举措能够积极影响市场,增强市场的信心,提高市场交易的活跃度。

  截至收盘,上证综指收报点,跌幅达%,创出自3587点大跌以来的新低。  整体来看,奔驰依旧延续着高增速的表现,4月在中国市场销售58320辆(含smart),同比增长18%,1-4月份累计销售232408辆,同比增长16%,按照这个发展态势,全年超70万辆值得期待。

  所以各位驾驶员一定要注意及时审驾照、换证。

    谈及“入摩”后对A股市场的影响时,一位投行人士认为,A股“入摩”短期带来外资配置需求,长期引导外资持续流入,无论是从需求还是市场健康发展角度均对A股有利。宝马集团去年全球销量也一举超过10万辆,体现了宝马不断创新和敢于革新的企业基因。

    事实上,车内拨打手机的危害远不止辐射增强这一项,分散驾驶者注意力容易产生安全隐患,如果不用耳机直接手持电话接打,更是会直接影响驾驶。

  把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的“喀哒”声,直到手柄拉到尽头为止。

    (实习生谢婧对本文亦有贡献)(责任编辑:关婧)所以各位驾驶员一定要注意及时审驾照、换证。

  

  美媒揭秘“炸弹之母”:目睹其爆炸会产生强烈心理...

 
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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-05-27 14:26 新浪军事
攻击者再利用超级节点将恶意合约打包进新的区块,进而导致网络中所有全节点(备选超级节点、交易所充值提现节点、数字货币钱包服务器节点等)被远程控制。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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